2024 -ben a könnyű járművek súlyában lévő kompozit anyagok aránya továbbra is növekszik, és teljes igénye továbbra is stabil. A kompozit anyagok nemcsak a belső égésű motor (ICE) modellekben, hanem a tiszta elektromos járművek (BEV) területén is kibővítik alkalmazásukat. A globális járműtermelés enyhe csökkenése azonban ellensúlyozza a kompozit anyagok kerékpárokhoz történő felhasználásának növekedését, ami a kompozit anyagok éves értékesítési mennyiségének lemerülését eredményezte az előző évhez képest. Mivel a globális BEV piaci részesedés fokozatosan felmászik, a kompozit anyagok bevezetik a szuper-iparág növekedését, mivel könnyű jellemzői jelentősen javíthatják a BEV tartományt, akárcsak javíthatják a jégmodellek üzemanyag-hatékonyságát.
A statisztikák szerint 2024-ben a globális fényvevői kompozit piaci mérete elérte a 4,9 milliárd fontot, bár az autók teljes kibocsátása nem helyreállt az epidemikus csúcsra, de a piaci mérete az epidémiás szinten áttört. Az alkatrészek szerkezetének egyszerűsítésének, a rendszerköltségek csökkentésének és a súlycsökkentő előnyeinek köszönhetően a kompozit anyag növekedési üteme mindig az egész iparág előtt állt. A BEV -piac kibővítésével (a kerékpárokban felhasznált kompozit anyagok mennyisége általában magasabb, mint az ICE modellek), az ágazat növekedése tovább gyorsul. A könnyű járművek termelésének növekedése a legtöbb régióban a tavalyi legtöbb régióban jelentősen lelassult a pandémia utáni előző évekkel szemben. Kivételt képez Európa, amelynek a gyenge kereslet és a magas készletek miatt a termelés középkori számjegye a termelés előző év azonos időszakához képest. Jelenleg a globális kínálat és a kereslet általában egyensúlyba kerül, és várhatóan a gépjármű -termelés éves növekedési ütemét a jövőben 1% -2% -on tartják fenn.
Az autóipar villamosodása tovább halad, és az elektromos járművek (beleértve a hibrideket is) globális piaci részesedése 2024 -ben további 5% -kal növekszik, azonban a belső égésű járművek továbbra is a járművek értékesítésének 75% -át teszik ki. Kína vezető szerepet játszik a BEV szektorban, mivel a globális BEV -értékesítés közel 60%-át teszi ki, az Európa 20%-ot tesz ki, és az Egyesült Államokban az elektromos járművek penetrációs aránya csak 15%, és piaci kilátásait nagymértékben befolyásolja a politikák és szabályozás változásai, az infrastruktúra -befektetések és támogatások felszámítása. Mivel az észak -amerikai új jármű -értékesítés több mint 80% -a koncentrálódik az Egyesült Államokban, a régióban a BEV örökbefogadása továbbra is elmarad a globális ütemtől. A BEV előmozdításával kapcsolatos regionális bizonytalanságok ellenére a kompozit anyagok továbbra is kibővítik alkalmazási forgatókönyveiket a könnyű járműszektorban azáltal, hogy csökkentik a súlyt és növelik a hatékonyságot, optimalizálják a funkciókat, egyszerűsítik az alkatrészeket, és nem feláldozzák a biztonságot.
Mind az ICE, mind a BEV modellekben a súlycsökkentés szükségessége az iparági szinten a hőre lágyuló és a hőre keményedő kompozitok növekedését. A kompozit anyagok tervezési rugalmassága lehetővé teszi az autógyártók számára, hogy ugyanazon építészet alatt jég-, hibrid és BEV verziókat kínáljanak, különféle lehetőségeket biztosítva a fogyasztók számára, miközben elkerülik a dedikált platformok magas költségeit. Az innovatív tervezési és gyártási folyamatok elősegítik a kompozit anyagok szerepét a Pickup Cargo Bay bővítésében, a BEV első tartalék dobozában integrált öntvénybélésben és más forgatókönyvekben. Ezenkívül a kompozit anyagok egyre növekvő felhasználása az EV akkumulátor -alkatrészekben javíthatja az akkumulátorok biztonságát és a lángrésítő anyagot. A kínos villamosítási út ellenére a kompozit anyagok egyetemessége lehetővé teszi, hogy növekedése független legyen az erőátviteli típustól.
Ahogy a globális könnyű járművek termelése a pandémiás és az ellátási lánc sokkokból való felépülés után ellazul, az ipar növekedése egyre nehezebb. A kompozit beszállítók azonban továbbra is túlméretezett növekedést várhatnak el, mivel továbbra is az új alkalmazási forgatókönyvek feltárása a súlycsökkentés, a rugalmas tervezés, a költségcsökkentés és a hatékonyságnövekedés révén. Mivel ezek az előnyök mind az ICE, mind a BEV -re vonatkoznak, a kompozitok piacán folyamatosan bővülnek, függetlenül attól, hogy hogyan fejlődnek a teljesítmény -technológia.